Vencer heeft de productieversie van zijn 622 pk Sarthe Supercar gelanceerd, met een gloednieuwe 6.2-liter V8-motor.
Het is een ontwikkeling van het prototype van vorig jaar-onthuld op de Top Marques-tentoonstelling 2013 in Monaco-en beschikt over meer dan 100 veranderingen en aanpassingen.
Dit omvat een paar kleine tweaks aan de originele styling van de gebeeldhouwde tweedeurs, zoals de toevoeging van open luchtstroom C-pilars en een herziene motortoker. Vencer heeft ook aerodynamische front -splitters en een automatische achterspoiler gepast. Gedeeltelijk visueel, deze veranderingen helpen blijkbaar veel meer downforce op de achteras te leveren en ervoor te zorgen dat een betere motorkoeling.
Er is ook een volledig nieuwe hut, nauw opgebouwd rond de centrale rijpositie. Vencer heeft afleidingen tot een minimum gebracht en heeft zijn eigen Central Information System (CIS) ontwikkeld, een multitasking digitaal display dat is gemaakt voor updates bij een oogopslag. De binnenpanelen worden ondertussen in eigen huis gemaakt van koolstofvezel en tweekleurige lederen bekleding met Alcantara-inzetstukken standaard. Klanten kunnen “vrijwel onbeperkte” kleurencombinaties selecteren voor deze trim, evenals het selecteren van een grote verscheidenheid aan alternatieve materialen om hun Sarthe aan te passen.
Advertentie – Post gaat hieronder verder
Onder het compacte voorkant is een 622bhp 6,2-lite V8-motor, in staat om 838 nm koppel te genereren en een supercharger te hebben voor een veel meer onmiddellijke gasrespons. Hoewel er geen prestatiecijfers zijn vrijgegeven, beweert Vencer dat de Sarthe een “pure” bestuurdersauto is, “met een duidelijke focus op het gebruik van weg”, zoals benadrukt door het gebrek aan “onnodige geautomatiseerde rijhulp”.
Als de Sarthe deze claim kan ondersteunen, is het veel te danken aan het lichtgewicht chassis en koolstofvezel lichaamswerk, naast een Torsen beperkte slipverschil, “geoptimaliseerde suspensie” en optionele vierwielige hydraulisch liftsysteem.
De Nederlandse start-up, opgericht in 2010, zal elke Sarthe met de hand opgebouwen in zijn nieuwe faciliteit in Vriezenveen, met een geprojecteerde output van één auto per maand. In dat tempo is het nauwelijks verrassend dat elk begint vanaf € 270.882, wat neerkomt op ongeveer £ 213.000, of iets veel meer dan een Ferrari 458 -speciale.