Tekeningen van een patent ingediend door BMW onthullen dat het merk een juk stuurwiel ontwikkelt voor zijn toekomstige zelfrijdende auto’s. Het concept is een radicale ontwikkeling van het stuurwiel in het juk-stijl geïntroduceerd door Tesla met zijn Model S Plaid-het beschikt over zwenkgreepgrepen en kan worden weggevouwen wanneer zelfrijden is ingeschakeld.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder
De patenttekeningen geven niet precies weg hoe het apparaat eruit zal zien, maar het nieuwe stuurwiel – aangeduid als een ‘stuurhandgreep’ in de bestanden – werkt als dat van geen andere productieauto.
2023 BMW X5 M facelift gevlekt
De centrale hub is hetzelfde als die van een conventioneel stuurwiel, maar de overeenkomsten eindigen daar. Twee spaken zijn bevestigd aan tegenovergestelde zijden van de naaf, met grepen aan elk uiteinde voor de chauffeur om vast te houden. De spaken zijn bevestigd met behulp van swiveling -gewrichten waarmee de grepen kunnen roteren en rechtop blijven, ongeacht de oriëntatie van de middenbaas.
Het patent benadrukt dat het systeem is ontwikkeld voor een zelfrijdende auto en de spaken kunnen wegvouwen in de autonome modus.
Onder normaal rijden lijkt de stuurovereenkomst echter niet nuttig te zijn voor grotere hoeveelheden stuurvergrendeling, omdat het ontwerp voorkomt dat een chauffeur het door hun handen voedt, zoals met een gemeenschappelijk stuurwiel. Dit is een probleem met Tesla’s jukoplossing, maar nog veel meer met het ontwerp van BMW, omdat de spaken en grepen ook roteren om rechtop te blijven, ongeacht de stuurhoek.
De patenttekeningen tonen een chauffeur die het wiel 270 met de klok mee draait; Het is niet duidelijk of dit de maximale rotatie van het systeem is, maar dit is veel kleiner dan die van een conventionele auto, zo ja. Dit zou kunnen impliceren dat BMW een stuursysteem met variabelversterking ontwikkelt voor zijn toekomstige modellen die de stuurgreep gebruiken, wat een verbeterde stuurwiel zou kunnen maken voor relatief weinig stuurwielrotatie tijdens manoeuvres met lage snelheid.
Als de stuurovereenkomst van BMW bedoeld is voor de productie, zullen we het niet zien totdat het bedrijf zijn eerste volledig autonome auto vrijgeeft, wanneer de wetgeving van de overheid toestaat. Momenteel zorgt het VK voor niveau 2 autonomie, waardoor geavanceerde chauffeur helptystemen in staat stellen om besturing, gasklep en remmen in bepaalde scenario’s te regelen, terwijl de chauffeur volledig alert blijft met hun handen op het wiel.
Bekijk onze lijst met de beste elektrische auto’s om nu het beste te kopen …