Mazda heeft details bevestigd over de volgende Skyactiv-benzinemotoren. Deze zullen worden aangebracht op de volgende generatie auto’s, waarschijnlijk beginnen met de volgende Mazda6 in 2018, en zullen een verbetering van de efficiëntie van 30 procent bieden.
Dat betekent dat de 118 pk Mazda3 Skyactiv -benzine zou verbeteren van 55,4 mpg en 119 g/km CO2 -emissies, tot ongeveer 70 mpg en minder dan 85 g/km.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Ondanks de claims testen de nieuwe motoren echter alleen maar op dynos in het R & D -centrum van Mazda in Japan, en moeten ze nog een auto voeden.
Een derde generatie SkyActiv-benzinemotor, die in 2025 moet worden geworden, verbetert dit tot ongeveer 50 g/km, met een goed-op-wiel CO2-emissies die zo laag zijn dat ze dichtbij zijn dat die van huidige elektrische auto’s.
Mazda om HCCI Engine Tech te introduceren
Huidige SkyActiv-benzinemotoren zijn van nature opgezogen, in plaats van turbocompressor en downsized, omdat Mazda beweert dat de voordelen voor efficiëntie en rijen in de praktijk beter zijn.
De volgende genmotor, genaamd SkyActiv-G Generation 2, zal een homogene lading verbranding Ignition (HCCI) Lean Burn Ignition System overnemen.
De huidige SkyActiv-benzinemotor heeft een dieselachtige 14: 1 compressieverhouding. Maar de volgende benzine van Mazda brengt dit naar 18: 1, wat betekent dat de compressie van de zuiger alleen het brandstofmengsel kan veroorzaken, net als een diesel.
Dit werkt met maximaal 50 procent gaslaadingen, waardoor de motor zeer slanke hoeveelheden brandstof kan rennen, maar met bijna geen NOx en deeltjesemissies, waardoor het net zo zuinig is als een diesel, maar schoner dan een benzine.