Bronnen hebben bevestigd dat de nieuwe BMW X1 van 2015 kleiner zal zijn dan de auto die het vervangt. De crossover gebruikt dezelfde architectuur voor de voorwielaandrijving als de 2-serie Active Tourer, en krimpt terwijl de motor kruist, niet in de lengte, onder de motorkap.
Onze spionnen hebben de auto op de test gevangen, waardoor we onze exclusieve hoofdafbeelding kunnen maken, wat laat zien hoe de nieuwe Mercedes GLA-rivaal een front-end in 3 series-stijl krijgt, met koplampen die in het dubbele kidney-rooster stromen.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder
• Beste 4x4s om te kopen
De huidige X1 is gebaseerd op de architectuur van de vorige touring van 3 series. Het nieuwe model zal echter het UKL -platform van BMW gebruiken, dat ook de volgende 1 -serie Hatch en de nieuwe 1 -serie salon zal ondersteunen. Dit platform wordt al gebruikt door de kleine driedeurs.
De modulaire opstelling voor de voorste drive is aanpasbaar genoeg om vierwielaandrijvingssystemen, hybride aandrijflijnen en zelfs volledige elektrische stroom in te slikken, zoals het zal doen in het groeiende kleine bereik.
“Er zijn grote hoop op de volgende X1 intern, maar het zou veel meer ruimte tussen het en de X3 moeten hebben,” vertelde een BMW -bron ons. “De X1 wordt kleiner en lichter. Het zou behoorlijk wat minder moeten wegen dan nu, maar het zal net zo groot zijn. ” Dat komt omdat de verpakking dezelfde uitgerekte behandelingsbehandeling zal ontvangen die BMW de actieve tourer heeft gegeven, terwijl hij ongeveer 100 mm snijdt vanaf de totale lengte van 4.477 mm.
“We hebben onze aandacht gericht op het aanpakken van het comfort van de cabine in de X1,” gaf onze bron toe. “Brandstofverbruik is ook een probleem waar we hard aan hebben gewerkt, dus het zal helpen als de auto korter is dan de huidige.”
Bronnen suggereren dat de nieuwe X1 dezelfde aandrijflijnopties zal uitvoeren als de 2-serie actieve tourer, wat impliceert dat auto’s van topspecten 2,0-liter viercilinder turbo-benzine en diesels gebruiken. De X1 zal ook profiteren van het lichtere gewicht en een betere economie van de driecilinder turbo’s van de kleine Cooper.
Hoewel het nominaal een auto met vierwielaandrijving zal zijn, met behulp van een achterste gemonteerde Haldex-stijl koppeling, geeft BMW-bronnen toe dat X1’s voorstation het grootste deel van de verkoop vormen.