Stellantis Chief Executive Officer Carlos Tavares heeft de onlangs gevormde automobielgroep’s bijgewerkte elektrificatiestrategie geschetst, die vier nieuwe geëlektrificeerde platforms omvat – waarvan twee volledig elektrisch zijn – en twee nieuwe Europese batterij -assemblagefabrieken.
Gevormd in januari na de fusie van Fiat Chrysler Automobiles en PSA Group, probeert de nieuwe STELLANTIS -strategie de elektrische automobielplatforms van de groep te rationaliseren, die momenteel een mix van FCA -ontwikkelde architecturen en PSA -ontwikkelingen omvat.
BMW verbindt zich voor het einde van 2030 aan batterijen voor vaste toestand
Fiat’s nieuwe Electric 500e is momenteel bijvoorbeeld gebouwd op zijn eigen op maat SUV zit allemaal op de E-CMP-onderbouwing van de PSA-groep. In de toekomst zullen alle voertuigen van alle merken een nieuw platformsysteem gebruiken met de naam STLA.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Nieuwe platforms
We zullen op een bepaald moment in 2022 een tweede generatie E-CMP zien, volgens de routekaart van Tavares aan aandeelhouders tijdens de jaarlijkse algemene vergadering van Stellantis. Dit wordt vervolgens vervangen aan het begin van 2026 door een nieuw klein elektrisch automobielplatform genaamd STLA Small.
Volgens Stellantis zal deze voertuigarchitectuur A-, B- en C-segmentvoertuigen ondersteunen, wat we kennen als stadsauto’s, supermini’s en familie hatchbacks, terwijl het ook zorgt voor compacte en middelgrote SUV’s, wat een vergelijkbaar bereik van voertuigen betekent dat op basis van E-CMP momenteel.