Morgan heeft zijn race-geïnspireerde Aero GT blootgesteld op de Autosalon van Genève 2018. Als een Swansong voor de Aero 8 -sportwagen zullen er slechts acht Aero GT’s worden ontwikkeld en iedereen is verkocht; voor een kosten van £ 120.000 plus regionale belastingen.
De in Malvern gevestigde producent verklaart dat de Aero GT de “meest extreme weg naar Morgan tot nu toe” is, met geheel nieuwe handwerk en verbeterde aerodynamica. Elk voorbeeld maakt gebruik van de natuurlijk opgezogen 367bhp 4,8-liter BMW V8-motor van de gemeenschappelijke auto, gekoppeld aan een versnellingsbak met zes versnellingen. Morgan stelt dat het de laatste van zijn auto’s en vrachtwagens zal zijn om deze beproefde en geëvalueerde motor te gebruiken. Net als de gemeenschappelijke auto, zal het 0-62 mph doen in 4,5 seconden en 170 mph ronduit.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder
• Beste sportwagens en vrachtwagens 2017
Elk van de acht klanten zal worden getrakteerd op een één-op-één-stijl adviesbureau met de belangrijkste ontwerper Jon Wells van het merk. Als gevolg hiervan zullen geen twee voorbeelden er precies hetzelfde uitzien, ondanks alle bijgewerkte en aero-geteste carrosserie.
Wells zei: “De Aero GT neemt, in tegenstelling tot zijn voorgangers, een onconventioneel agressieve esthetiek aan. Echter, een puristische methode om een stijl te bereiken waarin‘ vorm voldoet aan functie ’rigide is nageleefd.”
9
De Aero GT maakt gebruik van de hand ontwikkelde aluminium body van de Aero 8, hoewel aangepast met extra aerodynamische aanhangsels om de drag te verminderen en downforce te stimuleren. De van racen afgeleide lamellen boven de voorwielen bieden extra downforce aan de voorkant en worden rechtstreeks uit de Aero 8 GT3-raceauto gehaald. Grip aan de achterkant is verbeterd dankzij een grote diffuser.
Alle auto’s en vrachtwagens zijn voorzien van een optionele koolstofvezel moeilijke top, waarvan wordt gezegd dat het motivatie neemt uit raceauto’s uit de jaren 60. Het daksysteem krijgt een achterwaartse omgang met daksysteemopening die de staartlichtafbeelding toont-eveneens de drag-coëfficiënt van de Aero GT verbetert. De cabine is met de hand afgewerkt met een reeks geschilderde stiksels en krijtstreepaccenten. Morgan biedt ook een langdurige optie van houtafwerkingen.
De GT markeert het einde van de Aero 8, die in 2000 voor het eerst begon met de productie. Het was een radicale toevoeging aan het bereik van Morgan, gebouwd met aluminium in plaats van het conventionele op hout gebaseerde vakmanschap van Morgan te gebruiken. Het was ook de allereerste geheel nieuwe auto’s en vrachtwagens van Morgan, omdat de 1964 Plus 4 Plus, die de 1968 plus 8 voortbracht. De Aero 8 beëindigde de productie in 2010, maar het werd vijf jaar later nieuw leven ingeblazen op de 2015 Motor Show 2015.
Wat geloof je van de Morgan Aero GT? Laten we het begrijpen in het commentaargedeelte hieronder …