De Chevrolet Volt was de eerste auto die plug-in hybride technologie naar de massa bracht toen het in 2011 werd gelanceerd, dus terwijl de rest van de industrie net grijpt op de technologie, de technologie, het Volt van de tweede generatie is al diep in ontwikkeling.
Hier gespot voor het eerst met volledige camouflage De nieuwe Volt – die ook nieuwe versies van de Vauxhall -ampers en Cadillac ELR zal voortbrengen – wordt naar verwachting in 2016 te koop, met productie in GM’s Hamtramck -fabriek in Detroit vanaf de zomer van 2015.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Eventuele nieuwe ontwerpdetails zijn bedekt, maar het is duidelijk dat de totale verhoudingen van de Volt evolutionair zullen zijn, met dezelfde lage neus en steil stijgende taille. Onder de huid belt GM echter de veranderingen met een nieuw platform voor de voorwielaandrijving-waarvan wordt aangenomen dat het gebaseerd is op de Chevrolet Cruze om kosten te besparen-en een herziene aandrijflijn.
Hoewel de bouwstenen van het hybride systeem-zoals de 1,4-liter benzinemotor en elektromotor-vergelijkbaar zijn met het uitgaande model, wordt verwacht de kosten verminderen en gewicht verlagen.
“De Ampera heeft een van de hoogste klanttevredenheidsbeoordelingen van elke auto, maar het is gewoon te duur,” vertelde Steve Girsky, vice -voorzitter van GM en interim -president van GM Europe. “Als je geld wilt verdienen, gaat het niet om de slimste technologie, maar wie kan brandstofverbruik tegen lagere kosten leveren.”
Momenteel is de Ampera in staat om tot 50 mijl op batterijvermogen te reizen, wat de sleutel is tot het brandstofverbruik van 235,4 mpg. Maar het batterijpakket alleen kost meer dan £ 12.000 om te produceren.
“In de komende jaren denk ik niet dat je 100 km [62 mijl] elektrisch bereik nodig hebt,” onthulde Thomas Sedran, vice -president van GM, strategie en operaties. “Ongeveer 30 tot 50 km [18 tot 30 mijl] zou voldoende moeten zijn om je in en uit de stad te krijgen en daarna heb je nog steeds de Range-Extender-motor om te helpen.”
Deze eerste waarneming van de nieuwe Volt valt samen met de aankondiging van GM vorige week die $ 449 miljoen (£ 267 miljoen) zal investeren in de Hamtramck -fabriek in Detroit, waar de volgende generaties van de Volt, Ampera en ELR allemaal zullen worden gebouwd. Volgens een SM -verklaring gaat $ 384 miljoen naar nieuwe tooling en apparatuur, terwijl de resterende $ 65 naar een nabijgelegen batterij -assemblagefabriek gaat.